RC hobi, modelarstvo, iz mog ugla: Grand Tundra

2026. júl. 5.

Grand Tundra

Model od penastog materijala, od za nas već dobropoznatog proizvođača Styroman iz Mađarske. Raspon krila 1850mm, predviđen na elektro pogon.

Radi se o limitiranoj seriji sa Red Bull dizajnom.

Pre par nedelja smo bili u poseti kod konstruktora i proizvođača modela, Styroman. O tome možete čitati u temi: Vikend u Mađarskoj

Osim što smo tamo preuzimali naš primerak, imao sam priliku da letim prvu seriju Grand Tundra-a. Pored jezera leteti model aviona je poseban doživljaj

Radi se o polusastavljenom modelu aviona. Dizajn je nanešen specialnom laser tehnologijom

Grand Tundra je prvi model u floti kojeg smo dobili kao polusastavljen. Način farbanja ovog modela se vrši specijalnom laser tehnologijom. Pošto tako ne mogu se "farbati" površine koji nisu horizontalni, zato svi delovi su zalepljenji od dva sloja. Evo jednog video priloga od proizvođača, kako je nastao prvi model, rađen sa ovom tehnologijom:

Sredinom septembra meseca je došao momenat da i ovaj model bude postavljen na radni sto

Kako sam već i pisao, radi se o polusastavljenom modelu, kojeg uz malo modelarsko iskustvo možete završiti u roku od par radnih sati

Krila su zalepljena, ugrađeni su i eleroni, flapsovi

Horizontalni stabilizator i kormilo dubine su isečeni iz jednog dela

Vertikalni stabilizator i kormilo pravca su od dva dela i ugrađuju se šarkice

Trup je isto sastavljen, ugrađeni su delovi od špera kao i sva potrebna ojačanja od karbona

U kompletu još dobijate boks motora, kapotaž, šrafove, kućišta, okvire za servoe, delove za povezivanje servoa sa pokretnim površinama i još po koje delove od špera i balze, penastog materijala

Na slikama možete videti stajne trapove, servoe, motor, oni nisu deo ponude, posebno se nabavljaju...

Sastavljanje modela

U prvom koraku treba da se nalepi dodatno rebro na trup. Razlog je, krilo kod izlazne ivice ne nalegne idealno na trup (tu se već sužava) i taj prostor treba da se dopuni

Kod mog primerka nije bilo potrebe koristiti cela rebra, samo sam dodao parče balze od 1.5mm na krajeve rebra, kod izlaznih ivica

U sledećem koraku nalepio sam požarni zid sa kutijom motora

Podlogu glavnog trapa sam prvo zalepio sa CA lepkom, a ulepio sam ga sa dvokomponentnim lepkom

Nalepio sam i ploču zadnjeg trapa

Namontirao sam krilo, postavio sam horizontalni stabilizator na trup i odredio sam tačan položaj

Za lepljenje koristio sam dvokomponentni lepak

Za pokretanje kormila pravca i dubine ugradio sam servoe standard veličine koji su ugrađeni u trup, ispod horizontalnog stablizatora. Prilikom montaže, treba da se obrati pažnja da se ne potrefi karbonska letva u trupu

Za fiksiranje okvira koristio sam CA lepak

Ako pažljivo isečete gornji sloj, onda možete vratiti nazad, da se ne vidi okvir od špera. I tu sam koristio par kapi CA lepka

Takođe treba da obrati pažnja da servoi ne budu u istoj liniji jer tu već trup nije dovoljno širok da staju po dubini jedan nasprem drugog

U sledećem koraku ulepio sam magnete koji fiksiraju poklopac ispod kojeg ide baterija. Pošto za letenje aviona koristim bateriju LiPo 6S 5200mAh, na vertikalnom delu poklopca isekao sam parče penastog materijala

Magneti nisu deo kompleta. Prilikom lepljenja magneta treba paziti da se ne zeznete redosled, a treba da se obrati pažnja de se ne zalepe neki deloni koje kasnije ne možete odvojiti

Nakon testiranja servoa kormila dubine i pravca, ugradio sam ih u trup

Odredio sam mesto za polugu na kormilu dubine

Nakon farbanja delova od šper ploče, namontirao sam polugu kormila dubine

Na kormilu pravca napadnu ivicu sam odsekao u 45 stepeni i ugradio sam šarkice

U kompletu dobijate četiri kom šarkica, ja sam ugradio još jednu

Druge polovine šarkica sam ulepio i u vertikalni stabilizator

Nakon tačnog pozicioniranja uz pomoć lasera nalepio sam ga na trup

Namontirao sam polugu servoa i povezao sam ga

Parče penastog materijala treba da se iseče da bi kormilo pravca imao dovoljan otklon

Eleroni su isečeni iz krila, nemaju šrakice. Flapsovi imaju delove od špera koji se spajaju sa šrafovima od 3mm

Nakon testiranja servoa odredio sam položaje servo kućišta. Tu još ništa nisam ulepio.

Pripremio sam čelične šipke za povezivanje servoa sa pokretnim površinama

Našrafio sam servo ruke na zupčanike

Ušrafio sam servoe u svoja kućišta

Zatvorio sam poklopce

Opet sam sastavio model, da ga gledam malo u jednom komadu 😂😂😂

Došao je momenat da namontiram i stajne trapove...

Kod zadnjeg trapa, dužina ploče id špera nije bio dovoljno dugačak, pa smo ulepili još jednu manju ploču od špera

Na kormilo pravca je nalepljenja isto jedno parče špera

Glavni trap sam probušio i našrafio sam ga na mesto. Namontirao sam i točkove

Konačno, Grand Tundra je stao na svoje noge

Video prilog o radovima do ovog koraka:

Povezao sam servoe na prijemnik

Nakon naštelovanja otklona, ulepio sam kućišta servoa. Prvo servoe elerona,

zatim i servoe flapsova. Tu sam već provukao i produžne kablove

Nakon ugradnje servo kućišta, zatvorio sam donju površinu krila

Lepak sam stavio samo na par mesta po jedan kap

Zatvorili smo i krajeve krila

U kompletu dobijate više ploče od špera, koje treba nalepiti na kutiju motora u odnosu kakav motor koristite

U ovom slučaju dovoljno je bio samo jedan. Za svaki slučaj, radi provere, sastavio sam motor, kapotaž i postavio sam elisu

Tek nakon ovog koraka sam nalepio ploču i našrafio sam postolje motora

Opet sam vratio kapotaž i obeležio sam mesto šrafova za fiksiranje istog

Dok se sušila farba na kapotažu, prvo rebro sam obezbedio i sa šrafom od 3x30mm

Namontirao sam motor na svoje postolje

Namestio sam otklone pokretnih površina

Video prilog o nastavku radova:

Težinu modela sa baterijom 6S 5200mAh je 3.935g.

Merenja sa drvenom elisom RCM Pelikan 14x8:

1410W, 72A, potisak 4.200g.

Prve subote oktobra meseca se ukazala prilika da izađemo do hipodroma i da poletim model

Meterološki uslovi idealni, no malo me iznenadio srednji deo hipodroma, zemlja obrađena, ali vlasnik je malo suzio širinu piste.

Još jedan pregled modela, i sledelo je letenje...

Sa malo spuštenim flapsovima polako sam dodavao gas. Nakom par metara se odlepio od piste

Prve krugove sam napravio malo višlje. Malo sam morao dotrimovati kormilo dubine i elerone

Sa ponašanjem sam više nego zadovoljan. Ni u jednom momentu ne sme se zaboraviti da se radi o modelu težine skoro 4200g. Tako da sa minimalnom brzimon treba da budete jako pažljivi.

Nakon 5 minuta je zapištila štoperica i krenuo sam na sletanje. Sletanje sa flapsovima, sa minimalnim obrtajima motora, po potrebi sa dodavanjem malo obrtaja