Specifičan, ali vrlo lep hobi. Radi se o modelima aviona, helikoptera, multirotora, auta, čamaca, brodova na daljinsko upravljanje. Za mene prvenstveno modeli aviona, izgradnja, popravka, prepravka i letenje istih
Vesti
* Pročitajte SADRŽAJ i "klik"-om na naslov pročitajte sve vezano za temu, model koji Vas interesuje...
* Stalna tema, RC shop . Ovde možete pratiti šta se nudi, šta se prodaje od RC modela, opreme i delova...
Evo, da Vam predstavim još jedan micro helikopter.
Opet se radi o jednom Jamara proizvodu,
ovaj put o E-Rix 150 3D
Kao i njegov brat X-Ray, i ovaj je u konfiguraciji sa flybarless glavom
Najveća razlika između dva helikoptera je, da su u ovaj ubacili još jedan servo
samim tim, postao je pravi mali zver
Repni motor je isto upakovan u jedno kućište, pa je na neki način malo zaštićen
Što se tiče repnog rotora, napravili su ga ot poprilično krtog materijala jer vrlo lako se lomi (lično iskustvo)
Na sreću, u pakovanju dobijate i rezervni, i dosta lako se promeni. Školjka i skije su od mekane plastike, što je odlično rešenje, jer neće se odmah polomiti prilikom pada ili grubljeg sletanja
Daljinski upravljač je na GHz, ergonomski je dobrog oblika, lepo legne u ruke
Na displeju imate sve potrebne informacije
Imate i dva dodatna prekidača. Jedan je da se isključi motor, a drugi se koristi prilikom leđnog leta
Ako pogledamo prodajnu cenu od 100-110€, nije baš jeftin. Ako uporedimo sa cenom X-Ray-a, od nekih 85€, opet, vredi ta mala razlika. Dobijate malo agresivniju letelicu, koji zahteva dosta više pažnje i znanja
Tu se još dodaje da u pakovanju odmah dobijate dve baterije, punjač sa dva "port"-a, za punjenje dve baterije istovremeno, jedan par elisa glavnog rotora, repni rotor, servo "link"-ove i mali šrafciger.
Kad god imam malo vremena, ispraznim po koju bateriju... Ovaj put, to bio ispred kuće
Dosta je agresivniji u odnosu na X-Ray, još treba da se naviknem na njega
Nakon 4 godina, koliko je bio u mom vlasništvu, mališa je prodat.
Nove tehnologije su prisutne i u modelarstvu. Najnoviji hit su proizvodi, u ovom slučaju modeli aviona, koji su rađeni na 3D štampaču
Mašina sa kotura vuče plastičnu žicu, i po unapred zadatom programu ređa male tanke žice od 0,4mm jedan iznad drugog, što se posle stopi u jednu celinu. Od vrste letelice zavisno, krilo, trup, repne površine su od određenog broja odštampanih delova.
Inače softver potiče od dobro poznate firme 3D LabPrint
Od njih za 30-40USD dobijate program i sve instrukcije za štampanje i sastavljanje njihovih modela. Imaju u ponudi jedno desetak raznih modela.
Kolega, prijatelj, Vladimir iz Bele Crkve mi je poslao prvi odštampani primerak od modela dvokrilnog aviona Stearman Pt-19 Kaydet. Ovo je još jedna zajednička saradnja sa njegovom firmom, Kopter shop
Od alata vam treba CA lepak, aktivator sprej, šmirgla, skalpel, krpa
Pogledao sam na sajtu 3D LabPrint-a kako to oni rade, nisam poverovao da to toliko lako ide...
Kad je sve na jednom mestu, to izgleda ovako
Kad radim neki nov, za mene nepoznat model, onda pratim instrukcije proizvođača. Radove sam počeo sa sastavljanjem gornjeg krila
Kako izgleda proces lepljenja, pogledajte:
Kako sam i već napisao, lako, i jednostavno. Naravno, treba da se obrati pažnja, da su spojevi u bruci, da ne bi bilo na kraju neprijatnih iznenađenja
U sledećem koraku sam hteo da sastavim dolje krilo, ali pošto mi nisu poslati svi delovi, nastavio sam sa repnim površinama
Poređao sam delove trupa
Kao i kod krila, i ovde relativno brzo ide sastavljanje
Segment po segment i to je to. Kad sam došao da se postavlja prednja dva segmenta, onda sam stao, jer tamo prvo mora da se sastavi držač motora i da se ugrade servoi...
Nalepio sam horizontalni stabilizator
Tu jako treba paziti na uglove, jer posle nema ispravljanja
Evo opet jednog kratkog video priloga:
Sa unutrašnje strane prvog segmenta ulepio sam matice, u šta će se fiksirati držač motora
U međuvremenu mi je Vladimir poslao delove i mogao sam sastaviti donje krilo i elerone
Kod sastavljanja krila, napravio sam jednu grešku, i spoj sam morao raseći. Boga mi, baš sam se namučio. Na žalost ta greška, tačnije, svaka greška se primećuje kod ovih modela
Radove sam nastavio na držaču motora
Pošto je motor veličine 3542, tu su već i kablovi malo deblji. Dosta malo mesta ima za kablove, pa sam morao pomoću lemilice da ugrejem deo gde izlaze kablovi i da ga malo proširim. Druga opcija bi bila da kablovi idu van držača, ali bi kvario izgled scale motora
Iza motora je prostor za bateriju, za ESC, i za prijemnik. Iznad je poklopac, koji se skida, i tu imate pristup elektronici. Poklopac se sastavlja iz tri dela
U drugi segment treba da se ulepi tri matice za šta će se fiksirati glavni trap
Zalepio sam i prednje segmente, i proverio sam kako poklopac naleže
Spajanje prednjeg segmenta sa zadnjem tek nakon ugradnje servoa kormila pravca i dubine...
Došlo je vreme za stajni trap i točkove,
koji su isto odrađeni od plastike. U unutrašnji deo ide čak i opruga
Kako se vidi na snimku, opruga i spone lepo rade svoj posao
Nastavio sam sa trupom. Pomoću lemilice povadio sam ploče gde treba da ulaze sedišta i instrument tabla
Kod ovog modela sam koristio specijalne papirne šarke koje se lako ulepe sa CA lepkom. Prvo sam maorao da ih isečem na meru
Ulepio sam ih u kormilo dubine i pravca
Sastavio sam i repni točak
Nakon što sam proverio da li je sve na svom mestu,
ulepio sam šarke u horizontalni i vertikalni stabilizator i fiksirao sam repni točak koji se okreće zajedno sa kormilom pravca
Namestio sam servoe repnih kormila
Pre nego što sam i njih fiksirao, izvršio sam kontrolu istih
Pošto je sve ispravno, mogao sam da spojim prednji deo trupa sa zadnjim
Za svaki slučaj, još jednom sam proverio pravac rada motora,
kablove sam fiksirao pomoću jednog obruča, i namontorao sam ga na trup
U donje krilo uvukao sam produžne kablove za servo
Morao sam malo došmirglati elerone, pa sam i njih mogao fiksirati u krila, isto uz pomoć papirnih šarkica
Od 1mm čelične šipke, napravio sam servo linkove
Nakon kontrole ispravnosti servoa, pomoću vrućeg silikona fiksirao sam ih
Oba krila su bila spremna za montiranje
U nastavku, namontirao sam donje krilo i stajne trapove,
a zatim sastavio sam upornice i postavio sam gornje krilo
Sa tim, model je gotov. Nakon provere centra težišta, model je bio spreman za probni let
Za fotke i za pomoć oko sastavljanja modela posebna pohvala ide lepšoj polovini. Erika stalno prati radove i vrlo rado učestvuje u projektima.
Namestio sam otklone, ulepio sam čičak trake za fiksiranje baterije, ESC-a, prijemnika
Izmerio sam i poletnu težinu modela, što iznosi 2.250g sa baterijom 4S 4000mAh
Nakačio sam ga i na wattmeter,
Sa drvenom sport elisom 11x7 sam izmerio 36,05A i 526W
dok sa plastičnim slow fly elisom 11x5 sam merio 38,20A i 544W.
Na kraju, pala još po koja fotka
Došao je i taj momenat, tačnije taj dan.
Subota, 03.06.2017., dan stvoren da se isproba model
Gde bi drugde, nego na sportskom aerodromu Čenej
Prvo par fotki sa zelene površine,
pa u društvu sa Pt-19
i u društvu velikih dvokrilaca
Nakon poziranja, ubacio sam bateriju, i došlo je momenat da poletim model. Prvo sam napravio mali krug po zemlji, da vidim kako se ponaša. Namestio sam ga u pravac i polako dodavao gas, kad na nekih 50% čuje se zvuk nekog loma
Da, kako vidite, polomio se segment gde je fiksiran motor
Na sreću, model se još nije odlepio os zemlje, inače bi bilo čupavo da ga spustim bez loma, lomova.
Malo sam razočaran, ali šta je tu je. Vladimir je odštampao nov nosač motora, ali od plastike drugog proizvođača.
Model je vraćen na radni sto
Da bih imao lakši pristup, skinuo sam gornje krilo i scale motor sa njega
Ušrafio sam motor u nov držač
Nakon što sam ga stavio na trup, i pokušao da ga pokrenem, primetio sam da se motor teško okreće. Kablovi su nalegli na zvono motora
Tačno se vidi da ostaje trag od izolacije kablova
Skinuo sam držač, i opet sam u ruke uzeo taj koji se polomio. Pošto imam sve delove, zalepio sam ih. Za kablove sam napravio otvora, da ih sa spolja provučem.
Otvor sam obradio sa lemilicom, da ne bi krenulo da puca. Sa spolja sam ga premazao sa lepkom.
Vratio sam gornje krilo, i proverio sam kako to funkioniše
Sve je bio u najvećem redu
Jedina mana je da se vide kablovi od motora. U svakom slučaju, dok ne bude bilo odštampanih delova, malo većih prečnika, može i ovako da služi.
Sad se pitate zašto nisam postavio taj crni držač? Odgovor je jednostavan. Ako bih njega ostavio, isto bi morao probušiti. Za tog nisam imao scale motor , a sa starog ne bih mogao da skinem a da se ne polomi nešto. Ovako, sa lepkom ojačan sigurno će bolje da funkcioniše.
Ukazala se prilika da poletim model, na žalost snimka nema, već je bio sumrak. Ponašanje modela se svidelo, mada let je bio relativno kratak. Vikend, vreme toplo, ali bez vetra. Mi izašli da probamo model, kad ono, pri ubrzanju opet pukne držač motora
Izvadio sam motor iz modela
kako se vidi i na slici, jedan kablić se isčupao iz njega
Motor je popravljen, opet mi je bio od pomoći kolega Zoltan iz Ade. Ponekad je potrebno praviti malo pauze sa pojedinim modelima, pa lakše se nađu rešenja
Opet sam skinuo stari, polomljen držač motora. Vladimir mi je poslao druge delove, koji su štampanim većom temperaturom. Ipak, ostavio sam stari držač, sa malom modifikacijom
Pošto ne bih želeo da se ošteti motor, ili osovina motora, rešio sam da ipak koristim parče špera
Kako se vidi na slici, okrenuo sam motor. Unutar trupa sam napravio držač od špera i na njega sam fiksirao motor
Zamenio sam i servo kormile pravca, prošli put se oštetio
Nakon pregleda elektronike postavio sam krila na trup
Samim tim, model je bio spreman za treći pokušaj test leta. Narednog vikenda, odneo sam ga na Čenej. Postavio sam bateriju, i krenuo na poletanje...
Malo dotrimovanja na kormilu visine, i model leteo kao na šinama Konačno, nakon više radnih sati provedenih, rešavajući problem oko kidanja držača motora, problem je rešen, i model je poleteo, i leteo, leteo, leteo.
Ponašanje modela sasvim je na mestu. Prilikom poletanja treba dosta da radite sa kormilom pravca, zbog obrtnog momenta (model hoće da pobegne na levo, kao što se vidi i na snimku). Ne sme se preterivati sa minimalnom brzinom, ali na pola gasa vrlo lepo leti. Prilikom zaokreta nije na odmet malog dodavanja gasa. Kod zaokreta, ako radite i sa kormilom pravca, sam zaokret će biti lepši. Ako vam stanica podržava miksove, onda to možete namestiti i unapred. "roll" uradi bez problema, ali zahteva malo veću brzinu. Ovaj put nisam pokušavao odleteti ostale figure.
Iako nisam hteo mešati materijale, u smislu plastika i šper, ovaj put je ta odluka bila neophodna. Generalno u početku sam bio pun negativnih utisaka u vezi modela, na kraju na neki način me je ipak oduševio. Ali ruku na srce, za mene balza ostaje uvek balza. Sezona 2018. Već odavno smo ukoračili u 2018-tu sezonu, ali osim helikoptera T-Rex 450, nisam leteo ništa, sve do 20.05.2018. kad je bio RC okupljanje RC AIR SHOW Valjevio - Divci
Naravno, nosio sam i ovog lepotana da vide ljudi kako on izgleda
Popodne, kad se već malo smirio vetar, poleteo sam ga
Poletanje, krugovi, po neki roll, sve po pravilu...
Njemu treba malo duzi prilaz, sletanje blago, bez ikakvih problema
Kad ono, na kraju se prevrne
Ma ja već popizdeo. Ovo mu bio drugi, mogu da kazem uspešan let, ali na kraju je morao da se prevrne. Kad sam prišao, vidim da su se popustili matice koji drže glavni trap na trupu
Njih sam ulepio
i vrato sam trap na mesto
Ono što sam još primetio, da levi točak malo teze se okretao. Moguće da je i to bio razlog prevrtanja. Ako tako gledam, onda sam imao sreću da se točak nije blokirao prilikom ubrzanja. Točak sam malo popustio, model je opet spreman za letenje...
Sezona 2019.
Nakon dve sezone i par letova došao je momenat da se povadi motor, esc i prijemnik iz modela. Elekronika se prabacuje u model At-802
U vezi modela nemam ništa loše da kazem, mada i on ima, imao je svojih mana
U svakom slučaju, vrlo mi dobrodošao ovaj projekat. Prvenstveno zbog načina sastavljanja, pa ugradnji komponenti. Jeste, bilo je loših momenata, ali pošto sam uspeo dovesti model u letno stanje, sa tim da razbijem sve negativne kritike u vezi modela, već mi se isplatilo
Pošto nisam imao nameru da letim više model, rešio sam da ga poklonim. Odluka je pala da dam kolegi Slobodanu iz Valjeva. Da li će ostati u njegovoj floti ili će završiti u aero klubu Valjevo, videćemo. Kod mene bio nekih dve sezone, sa ukupno 6-8 letenja.