IMAC 2013 - takmičenje u preciznom akrobatskom letenju

Kao i prošle sezone, tokom leta RC piloti su mogli da se prijave za takmičenje IMAC 2013.

Četvrto po redu takmičenje u preciznom akrobatskom letenju po IMAC (The International Miniature Aerobatic Club)  programu je bio najavljen za 05.10.2013 na sportskom aerodromu 13. maj.

Radi se o kategoriji takmičenja u preciznom letenju. U programu BASIC, figure nisu preterano teške, ali treba jako da se uvežbaju. A imate i ograničen prostor, gde treba leteti i figure odraditi

Kad se ova šema prenese na aerodrom, to izgleda ovako:

Tri sudije boduju letenje. Leti se tri turnusa, pa na kraju kad se sve sabere, pa oduzme, pa ne znam ja još šta, onda se zna ko je pobednik...

Ovde imate šemu i snimak o figurama BASIC programa:

Za ovu kategoriju postoje modeli F3A, ali i sad, kao i prethodnih godina, može bilo ko da se prijavi sa skoro pa bilo kakvim modelom. 
Ja sam nosio model Extra 260 , a za rezervu JaK55SP

Ove sezone sam imao više prilike da vežbam figure, ali i ponašanje modela mi je poznat, te se nadam da neću biti opet poslednji  kao prošle godine

Spisak prijavljenih takmičara i modela:

1.  Atila Tatai - Domin8trix
2.  Gabor Lastovič - Hangar9 Extra 260
3. Veljko Stojanovic - Sickle
4.  Dušan Milošević - dmv
5.  Predrag Milojković - BG MUNJA
6.  Bata Stepanović - Quest 50
7.  Branko Karaklajić - Bravo
8.  Mile Radosavljević - Angel 50
9.  Dušan Spasić - Oxalys
10. Miloš Damnjanović - Yak 54
11. Radovan Mikulka - Katana
12. Predrag Pantic - Sbah  

Satnica je bila sledeća:

09:00h - dolazak i prijava takmičara
09:30h - brifing i pokazni let za sudije
10:00h - prvi turnus
11:00h - drugi turnus

12h pauza i slobodno letenje u roku od 30min

12:30h - treći turnus
13:30h - ručak i nakon ručka proglašenje pobednika i dodela pehara za prva tri mesta.  

Modeli su bili spremni, mi smo bili spremni. Kao i prošle godine, i ovaj put "caller" je bio Tamaš, T-boy. 

Zadnje obaveštenje od strane organizatora:
" Informacija za takmičare, po vremenskoj prognozi, vetar će biti jugo-istočni i najverovatnije ćete leteti program s desna na levo "

Takmičenje je proteklo po dosta jakom vetru, ali bez ikakvih incinedata. Kad sam prošle godine bio zadnji, postavio sam sebi zadatak da vežbam što više mogu, da bi ove godine postigao bolji rezultat. Cilj mi je bio da budem između prvih deset, što sam i uspeo. Osvojio sam sedmo mesto. Možda ne bi trebalo da budem zadovoljan, ali jesam. Moj "caller", Tamaš je radio svoj "posao" kako treba i zahvaljujem mu se još jednom za pomoć i za podršku. Malo sam bio zabrinut zbog auspuha modela Extra 260, koji je me redovno zezao u zadnje vreme, ali uspeo sam da ga rešim i da ne popusti šraf na njemu. Za svaki slučaj, odneo sam i model JaK55SP, čisto da ne budem diskvalifikovan ako ne mogu odleteti sva tri turnusa sa Extra 260

Prvi turnus mi je bila katastrofalna, a to se vidi i na tabeli ispod. Za dve greške sam znao odmah, a vrlo moguće da je bilo još po kojeg minus boda. 

U drugom turnusu sam se već opustio malo, i bio sam i bolji

U trećem turnusu je vetar duvao još jače, ali na sreću, pravac vetra mi je baš odgovarao. Kad smo svi odleteli sva tri turnusa Dragan i Toša su uneli brojke u računar i za par minuta se već znalo rezultat

Pre ručka grupna fotka,

a posle ručka je sledela podela pehara i diplome

Rezultati pojedinačnih letova:

Rb Broj  Ime I Prezime   Let 1   Let 2   Let 3   Let1Nor Let2Nor Let3Nor
1   4  Miloš Damjanović  1257.00 1274.67 1257.67 953.48  933.59  918.23
2   8  Bata Stepanović   877.67  1017.00 974.33  665.74  744.87  711.37
3  10  Atila Tatai       730.33  878.00  659.67  553.98  643.07  481.63
4   1  Predrag Pantić    1318.33 1365.33 1369.67 1000.001000.00 1000.00
5   7  Gabor Lastovič    1002.00 1243.67 1062.33 760.05  910.89  775.61
6   9  Radovan Mikulka   663.33  920.33  813.33  503.16  674.07  593.82
7   5  Mile Radosavljević864.67  1253.33 1270.00 655.88  917.97  927.23
8   3  Branko Karaklajić 1291.33 1255.00 1188.67 979.52  919.19  867.85
9   6  Marko Srdić       1101.00 1188.67 1254.00 835.15  870.61  915.55
10  2  Dušan Spasić      1257.67 1306.33 1339.67 953.98  956.79  978.10
11 11  Veljko Stojanović 0.00    1158.00 0.00    0.00    848.14  0.00

Konačna tabela:

1  Predrag Pantić  1000.00         
2  Dušan Spasić  967.44         
3  Branko Karaklajić 949.35         
4  Miloš Damjanović 943.54         
5  Mile Radosavljević 922.60         
6  Marko Srdić  893.08         
7  Gabor Lastovič  843.25         
8  Bata Stepanović  728.12         
9  Radovan Mikulka  633.95         
10  Atila Tatai  598.52         
11  Veljko Stojanović 424.07

====================================================================

Swift2 - Red Dart

Leteće krilo Swift2 - Red Dart je proizvod češke firme MS COMPOSIT

Model je napravljen od EPP pene sa ojačanjima u sebi. Model nije baš za početnike, ali nije ni toliko zahtevan. Sa malo prakse u RC pilotiranju, svaki RC pilot može da ga leti. 

Razmah krila je 810mm
Širina krila je 520mm

Ovaj model, koji je kod mene sad, došlo je u gratis uz jednu uspešnu trgovinu. Model sam dobio sa kompletnom elektronikom i sa dve baterije...

Motor : Turnigy 2826-1900KV

Esc : Turnigy 25A

Prop.:
Baterija : 3S 1000mAh

Poletna težina modela je 360g.

... ja sam trebao samo da ubacim prijemnik i da ga naštelujem na moj daljinski...

Probno letenje u društvu sina i ćerkice, na Zalivnom, kraj Bečeja

Kako se vidi i na snimku, prvi put je model brže stigao do zemlje nego moji prsti do daljinskog

Posle sam pokupio malo više hrabrosti i bacio sam ga jače. Sve to funkcioniše kako treba, ponašanje modela mi se jako dopada. Možete ga vrteti do mile volje, baš je živahan

Na žalost, one baterije su bile u "storage" modu i bile su dovoljne za samo par minuta leta

Ovaj model sam dosta malo leteo. 

U floti mi je bio od 2013.-te godine, od onda sam ga leteo ukupno 16 puta. 

Odlučio sam da ga postavim u oglase, i da ga prodam.

Pre par dana se javio čika Julije da bi pogledao leteće krilo. Dan ranije nego što sam išao za Čenej, pregledao sam model i pripremio sam ga za ponovni let.

Na terenu sam stavio bateriju, 

i pokazao sam Juliju šta i kako treba namestiti na stanici

U floti mi letelo 2013-2016

========================================

⇒ Foto album⇐

You Tube snimci:

Swift2 re-maiden flight - 2013.09.22. Zalivno polje,Bečej (Ep.74)⬋⬋⬋

============================================================

JaK 55-SP

Prozvođač modela je kineska firma Haikong, koja između ostalog prozvodi i modele za Sebart:  

http://www.dghaikong.com/showpro.asp?ID=29

Raspon krila: 1480mm

Dužina trupa: 1449mm
Površina krila: 46dm2

U modelu je sledeća oprema:

Motor: Scorpion 4020-12
Propeler: 15x8 Turnigy wood
ESC: Turnigy Plush 80A
Baterije: Turnigy 3600mAh 5S 30C
Servoi: JR DS821, 4 komada

 Evo par reči prethodnog vlasnika modela:
"Ovaj model je ulaznica u svet akrobatskog 3D letenja "velikih" modela. Sa druge strane, leti i sleće potpuno stabilno i sigurno.
Motor i ESC, u kombinaciji sa 5S baterijama koje se prodaju uz model po mom skromnom iskustvu daju neograničenu vertikalu i model bez problema odrađuje sve što sam ja probao.
Servoi su dovoljni za solidne 3D akrobatske performanse a ima mogućnosti za različita poboljšanja.
Linkovi na servoima su odrađeni čvrsto i robusno što se vidi na slikama.
Model je taman takve veličine da može da se bez mnogo cimanja transportuje bilo kojim kolima i bez problema smesti u stanu. Sa druge strane, sasvim je dovoljno velik da vam ponudi dobru platformu za često vežbanje 3D akrobacija."

Evo još po koja fotka:

U društvu sa CAP 580:

U model sam ugradio prijemnik, i namestio sam otklone...

... proverio sam težište...

... i na kraju, izmerio sam model...

U modelu CAP 580 sam koristio isto baterije od 5S, samo što su od 4000mAh. Kad sam ih stavio u model, prijatno sam se iznenadio da nije pomerio težište. Uzeo sam vagicu i izmerio sam baterije

Kako vidite a slici, razlika je samo 8g., a to je razlog da se težište nije pomerio...

Kako sam i planirao, dana 28.09.2013. na Čenejskom sportskom aerodromu u društvu ćerkice, čika Raleta, Neše i Engleza, uspeo sam da poletim model. Iako sam znao da je sve oK oko modela, komponenti, težišta, ali ipak sam se malo plašio, ipak je ozbiljan model u pitanju. Pre poletanja je sledela po koja fokta. Za fotografije treba da pohvalim ćerkicu, sad već nemam potrebe da joj kažem kako i šta da slika, snalazi se već i sama 

Za natpise opet je bio zadužen Velemir, vlasnik firme CNC iz Novog Bečeja

Sledelo je test let. Polako sam dodavao gas, kad u jednom momentu se blago odlepio od zemlje. Model me je oduševio već i u prvom krugu. Malo sam morao dotrimovati kormilo dubine. Jako mi se sviđa kod modela da zna da leti sa vrlo malom brzinom, a da pri tom ostaje stabilan. Naravno, pri toj brzini ne bih preporučio nagle zaokrete jer onda je kovit neizbežan. Štopericu na daljinskom sam namestio na 5 min., što je na žalost vrlo brzo istekao, pa sam krenuo na sletanje. Pirkao je blagi bočni vetrić, ali ništa strašno. Polako sam smanjio gas, mala korekcija pomoću kormila pravca, i model je dodirnuo pistu...

Inače model po potrebi puca od snage, elektro motor SCORPION i drvena elisa 15*8 rade svoje kako treba

Sa modelom sa prezadovoljan. Ispraznio sam ukupno 5 baterija i modu da vam kažem, vrlo brzo smo se navikli jedan na drugog 

Na model sam postavio i malu kamericu...

... i sledelo je on-board video

Pošto model leti kako treba, sad još sledi malo dekoracije i nastavlja da služi u mojoj floti...

Sezone 2014., model je leteo jednom na Palićkom aerodromu prilikom Fly4Fun, i dva puta sam ga izneo na jedan asfaltni put u Bečejskom ataru. 

Kad sami bio drugi put, prilikom sletanja oštetila se elisa

Na sreću, samo je pukla elisa, osovina motora se nije oštetila. Naravno, nisam imao rezervnu elisu, ali na sreću, dva dana kasnije trebali smo da idemo do Segedina i tamo sam kupio u RC shop-u...

Dok je ćerkica skinula staru, polomljenu elisu, i obrisala, proverila motor, kutiju motora, ja sam izbalansirao novu i namontirao sam ga

Na žalost, kad sam izašao da ga poletim, pri prvom dodavanju gasa, šraf sipnera je popustio i spiner kompletno sa elisom sleteo sa osovine motora. Pošto sam hteo da ga poletim sa asfaltne piste, od udarca je elisa odmah i napukla...

Do kraja sezone 2014, model je leteo sa plastičnom elisom 15x7...

SEZONA 2015.

Pošto smo ukoračili u 2015.-tu godinu, vreme je da polako pregledam sve modele, da ih pripremim za ovu sezonu...
Pregled sam počeo na ovom modelu

Skinuo sam kapotaž, pregledao sam sve šrafove, sve drvene spojeve

Proverio sam sve konektore produžnih kablova, izvukao sam ih par puta da bih skinuo neželjenu oksidaciju. 

Pre par meseci naručio sam novu, drvenu elisu Turnigy 15x8, i sad je došao red da ga namontiram. Poverio sam da li treba da se izbalansira, a zatim izbušio sam rupu gde prolazi osovina motora pa ga namontirao

Nakon jedne probe kako se ponaša pri raznim obrtajima, vratio sam na mesto i spiner

Ove sezone, ovaj model je bio samo četri puta na terenu... Još početkom sezone, na Čeneju, zbog neravne površine jednog dela pista, čak dva puta sam oštetio elisu, pa je model ostao prizemljen. 

U međuvremenu su stigli malo veći točkovi, koje smo i zamenili. Ovi su za 5mm veći, taman da vrh elise bude malo višlje 

Konačno, posle dve godine uspem da nađem adekvatnu figuru pilota. Na žalost, prilikom isporuke oštetila se figura. Razlozi su neadekvatno pakovanje, i bahat pristup osoblja kurirske službe...

Moja lepša polovina Erika je preuzela na sebe zadatak da će napraviti novo rame za pilota i to od stirodura

Svaka joj čast, koliko strpljenja ima za te radove 

Evo, kako na kraju izgleda figura, u kabini

Pilot je vrlo brzo naučio kako se leti model YAK55 

Četvrta sezona (2017.) od kad je model kod mene

Nikad me nije izneverio

Model, sa kojim najopuštenije letim

Skoro smo ukoračili u sezonu 2019 i već je bio 3 puta na aerodromu

Nakon upita sa strane kolege Nemanje iz Valjeva da li bi prodao model, ja sam pristao. Jeste da je model bio od omiljenih iz flote, ali ponekad treba osvežiti flotu, promeniti modele. Sredinom januara 2020-te model je prodat. 

Kod mene u floti služio 2013-2019.

===============================================

⇒ Foto album ⇐

=====================================================================