Midget Mustang

 

Midget Mustang je model vrlo interesantnog izgleda. Ali, evo, prvo da napišem par reči o pravim avionima Midget Mustang

Midget Mustang MM-1 je aerobatski sportski jednosed avion razvijen i plasiran u SAD za kućnu izgradnju. Poznat je i kao Long Midget. Bio je prethodnik Mustang II-a koje je takođe poznat kao Bushby Mustang. Prava za proizvodnju Midget Mustang-a i Mustang II-a prodati su Mustang Aeronautics-u 1992. godine.

Midget Mustang je niskokrilni monoplan izrađen od aluminijuma sa fiksnim stajnim trapovima. Razvio ga je David Long 1949.godine, ko je radio i na avionu Piper Pt-1. Nakon smrti Davida Long, sva prava i alate kupio je Robert Bushby, 1959.godine i prodavao ih sa motorima Continental od 90KS do 1992.godine kada su prava prodata Mustang Aerobatics-u

Midget Mustang je namenjen vazdušnim trkama. David Long je dizajnirao avion za prijatelja koji će se koristiti na Cleveland Air Race 1948.godine. Taj avion je napravio Long i nazvan je Pea Shooter. Patuljak je bio samo delimično uspešan kao trkački avion. Međutim, njegov izgled i odlične letne karakteristike učinile su ga odličnim sportskim avionom. Vremenom, vazdušni trkači su modifikovali avione tako da su dostigli brzinu od 181mph (291km/h).

Raspon krila: 5.64m 

Dužina trupa: 5.00m

Prazna težina: 268kg

Poletna težina: 408kg

Motor: Lycoming O-290-D2, 135ks

Maksimalna brzina: 362km/h

Pa, da se vratimo našem modelu. Proizvođač je dobropoznata Jamara

Raspon krila 1512mm, od stiropora, plankiran i već fabrički presvučen sa folijom

Dužina krupa od kapotaža do izlazne ivice kormile pravca 1225mm, od špera i balze, konstruktivne gradnje.

Model stigao u delovima, ali presvučen. Kupljen je u nemačkoj, a doneo ga kolega Robert. 

Nakon par meseci stajanja, i nabavke elektronike za njega, tek sad došao momenat da ga postavimo na radni sto. 

Nakon detaljnog pregleda, radove sam počeo na krilu. Prvo sam izvukao konopac preko otvora gde će da idu kablovi od servoa. Sa dvokomponentnim lepkom sam ulepio deo od špera koji povezuje krilo u potrebnom uglu

Mesta za servoe elerona su bila isečena, ali jako ružno i nepravilno

Pošto imam okvire i poklopce za servo, nije ni bilo pitanje da li ću rešiti ovu problematiku po mom ukusu. Ova vrsta ugradnje servoa ima i prednosti, jer ne viri servo, samo izlazi poluga servoa koji je povezan sa pokretnim površinama, ovaj put sa eleronima

Prvo sam skinuo foliju i plank sa dela gde ide okvir. Isekao sam i višak penastog materijala, stiropora

Okvir sam ulepio ispod nivoa planka da bih imao mesta da na ove delove od špera nalepim plankove koje mogu da poravnam sa površinom krila i da prati profil krila

Na red su došli i stajni trapovi

Dok sam ja rešavao ojačanje klupe za servoe kormila pravca i dubine,

Erika je rešavala pokrivanje okvira servoa elerona. Krenula sa belom bojom, da bi na kraju odradila sa crvenom

Ulepio sam glavne trapove

Privremeno sam fiksirao horizontalni stabilizator

Konačno fiksiranje horizontalnog i vertikalnog stabilizatora, osim merenja raznih uglova, rešavam uz pomoć lasera

U sledećem koraku ulepio sam plastične šarkice i postavio sam kormilo dubine i pravca

Zadnji trap nisam koristio što je stigao uz model, već takav, na kojem je rasterećen kormilo pravca 

Namenjen motor sa konzolom je legao k'o dupe na nošu. Esc sam tako namontirao da dobije direktno hlađenje kroz kapotaž

Nastavak radova, sledi...

ž