Trainer 1500

Proizvođač ovog modela aviona je Szánmodell iz Mađarske 

Trener avion drvene konstrukcije sa rasponom krila od 1500mm i dužinom trupa od 1150mm

U kutiji dobijate:
- delove od špera i balze

- stajne trapove sa točkovima

- šarkice

- poluge za kontrolne površine za povezivanje sa servoima

- čelične žice zsa bovdenom za povezivanje servoa sa kontrolnim površinama

- šrafove, stoppere

- crtež/uputstvo za sastavljanje modela

Sastavljanje krila

U prvom koraku zalepio sam rebra (šper) koja idu na sredinu krila

Povadio sam i ostala rebra (balza), pripremio sam letvu (šper) u koje ulaze rebra, kao i letve od čamovine koji služe kao ramenjača

Čamovu letvu sam položio na radnu površinu, prvo rebro i letvu (šper) sa zalepio sa super lepkom, da se brže stegne. Za lepljenje ostalih rebara sam koristio lepak za drvo

Kad sam nalepio i gornju letvu od čamovine, stavio sam tegove da se ne izvitoperi krilo

Sutradan sam nalepio donji, prednji plank. Na planku imate označeno tačno gde treba da idu rebra

U korenu krila su rebra malo deblja, a i oblik se malo razlikuje

Tu su i plankovi malo drugačiji, ali su unapred isečeni

Treba ulepiti i male blokove od balze, preko čega idu šrafovi za fiksiranje krila uz trup

Deo napadne ivice je unapred isečena, nema potrebe dodatnih oblikovanja

Iznad napadne ivice dolazi letva od balze, koji spaja vrhove rebara, a na njega naleže i gornji plank

Izlazna ivica krila je isto isečena, samo treba da se nalepi na krajeve rebara

Kad sam odšmirglao višak od bloka gde prolaze šrafovi za fiksiranje krila, mogao sam da nalepim plank iznad izlaznih ivica rebara

U sledećem koraku nalepio sam plankove na gornje površine krila

Kad sam povadio špenadle poređao sam i nalepio sam proširenja od balze na rebra

Dok se sušio lepak, nalepio sam letve, napadne ivice krila

Nakon par sati skinuo sa stege, i proširenja rebara sa nalepio i sa donje strane krila

Rebra pod brojem 19 dolazi kao zadnje rebro, koja zatvara krila

Kad sam povadio špenadle, mogao sam da oblikujem napadne ivice krila

Na kraju dana, nalepio sam horizontalno rebro (terminezone) na krajeve krila

Stigao sam do momenta da spojim krilo. Prvo sam odsekao višak letvi

Za spoj treba ulepiti dva dela od špera, koji daju i potreban ugao krilu. Za lepljenje sam koristio lepak za drvo

Na kraju, probušio sam krilo na označenim mestima gde prolaze šrafovi za fiksiranje uz trup

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Video snimak o sastavljanju krila:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Eleroni su unapred isečeni, samo ih treba skratiti na meru. Tu sam primetio malu grešku. Izlazna ivica krila je 11mm, a napadna ivica elerona je 8mm. Može i tako da se ugradi, ali ja sam se odlučio da na donje površine elerona dolepim jedan sloj balze 3mm debljine

Kad se osušio lepak, odsekao sam višak materijala i ušmirglao sam ga na potrebnu meru.
Samim tim, krilo je bio spreman za presvlačenje

----------------------------------------------------------------------------------------

Sastavljanje trupa

U prvom koraku, povadio sam sve delove 

Na bočne strane trupa sam nalepio ojačanje od špera

Dok se sušio lepak, zalepio sam rebra požarnog zida

NAPOMENA: 

POPREČNO REBRO BR.38 SE RAZLIKUJE U ODNOSU NA CRTEŽ. POŠTO U TO REBRO ULAZI I KLUPA BATERIJE (ili rezervoara) POTREBNO JE MALO MODIFIKOVATI

Zalepio sam delove trupa, od požarnog zida, do rebra gde počinje da se sužava

Kod ovog koraka treba ulepiti požarni zid (rebro od konzole motora), klupu za bateriju (rezervoar), klupu za servoe kormila pravca i dubine.

Kad sam ivice, spojeve namazao, deo sam ostavio pod tegove

Sutradan sam zalepio ploče (šper) u šta se fiksira glavni trap

Na klupicu od servoa treba nalepiti deo (šper) na koji nalegne blok od glavnih trapova

Dok se sušio lepak, ulepio sam postolje poklopca pilotske kabine

NAPOMENA:

OVAJ AVION IMA OPCIJU DA STAJNI TRAPOVI BUDU U TRICIKL KONFIGURACIJI, ILI DA IMA REPNI TOČAK. SAD JE PRILIKA DA SE ODLUČITE.

Na slikama ispod je prikazano, gde treba da ide blok od glavnih trapova, u odnosu na koju konfiguraciju se odlučite. 

Prva slika pokazuje gde ide glavni trap ako se odlučite u opciji sa repnim točkom.

Druga slika pokazuje gde ide blok od glavnog trapa ako se odlučite za tricikl konfiguraciju.

Pošto sam Stick 1300 pravio da je sa repnim točkom (taildragger), ovog sam radio na tricikl konfiguraciju. Obe opcije imaju i prednosti ali i mane...

Na kraju dana, ulepio sam deo, koji će služiti kao okvir za poklopac pilotske kabine koja ujedno se i skida, zbog lakšeg pristupa bateriji

U nastavku, sastavio sam delove zadnjeg dela trupa

Kad se osušio lepak i skinuo sam štipaljke, mogao sam da ulepim delove od balze između kojih ulazi horizontalni stabilizator

Sa unutrašnje strane trupa idu letve od balze 4mm x 4mm

Kod spoja prednjeg i zadnjeg dela trupa ulepio sam letve 5mm x 5mm (nije deo kita). Ako dođe do grubljeg sletanja ili pada modela, tu je uvek slaba tačka za lom

Letve od balze 4mm x 4mm idu celom dužinom i sa donje strane trupa

Poređao sam plankove gornjeg dela trupa

NAPOMENA

Kad sam sastavljao trup, zeznuo sam položaj jednog poprečnog rebra. U suštini to nije problem, samo treba da se okrenu plankovi, jer po planu bovden od kormile pravca treba da izlazi sa leve strane, pa i plank je tako označen (slika iznad). Pošto sam ja okrenuo jedno rebro, bovden moram izvući sa desne strane, samim tim i plank treba da isečem sa desne strane (slika ispod).

Dok se sušio lepak ispod spojeva plankova, sastavio sam kutiju motora

Prvo sam proverio koji deo gde ide pa tek posle sam zalepio delove

Tu sam koristio dvokomponentni lepak. Dok se sušio lepak, ugradio sam glavne trapove. Kako sam ranije napisao, odlučio sam se za tricikl konfiguraciju točkova, te glavni trap ide ispod krila

Dok je trap bio pod stegama, ofarbali smo požarni zid. Razlog, ne volim da viri šper ili balza ispod kutije motora

Pripremio sam delove za sastavljanje prednjog stajnog trapa

Matice sa kandžama sam ulepio u već unapred probušen požarni zid

Namontirao sam konzolu prednjeg stajnog trapa

Radi provere, poređao sam plankove donje površine trupa

Plankove sam nalepio sve do glavnog trapa

Mesto predviđen za glavni trap, ako sastavljate u konfiguraciji sa repnim točkom, sam zatvorio sa parčetom balze, i polepio sam plankove na prednju donju površinu trupa

Kad sam stigao sa delovima planka do glavnog stajnog trapa, tu sam ukrojio balzu

Samim tim, donja površina trupa je bila skroz završen

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Video snimak o sastavljanju trupa:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Krilo se fiksira uz trup sa šrafovima, a matice se montiraju sa unutrašnje strane trupa

Konačno, mogao sam da postavim krilo, da vidim kako izgleda u jednom komadu

Presekao sam plank gde izlazi bovden od servoa kormile pravca i gde ulazi vertikalni stabilizator (unapred je sastavljen, tako stiže u kutiji) u trup

Nakon provere raznih mera, raznih odstojanja, mogao sam da ga ulepim. 

NAPOMENA:

Kod ovog koraka horizontalni stabilizator još nije ulepljen

Ivice horizontalnog stabilizatora (unapred je sastavljen, tako stiže u kutiji) sam malo zaoblio

U kompletu se dobije i potreban broj šarkica za pokretne površine, ali i u ovom slučaju kormilo dubine (unapred je isečen, tako stiže u kutiji) ću postaviti sa selotejpom. Sad je prilika da odlučite za to, jer ako koristite šarkice, onda napadnu ivicu kormila dubine treba da šmirglate po 45 stepeni i da usečete mesto za šarkicu. Pošto ja lepim sa selotejpom, celu ivicu sam odšmirglao u 45 stepeni za koji koristim jedan pomoćni alatić (iverica)

Kad se osušio spoj trupa i vertikalnog stabilizatora, mogao sam da zaoblim napadnu ivicu

Kormilo pravca (unapred je isečen, tako stiže u kutiji) isto montiram sa selotejpom, i tu sam napadnu ivicu odšmirglao pod uglom od 45 stepeni

Gornju ivicu sam zaoblio da prati zaobljenje vertikalnog stabilizatora

Nakon ovog koraka, trup i repne površine su bile spremne za presvlačenje

Namontirao sam prednji trap i točak

NAPOMENA:

Dužinu prednjog trapa sad treba namestiti jer kad se namontira kutija motora, posle nema pristupa gornjem stoperu, da po potrebi skratite ili produžite prednji trap.

Motor sam prvo namontirao na svoju kutiju, pa celu kutiju na trup

Ugradio sam servoe, i namestio sam sve na daljinskom upravljaču

Do klupice servoa se lako prilazi

Sa kolor šemom nisam preterao. Ovaj put je pala odluka na vrlo jednostavan dizajn

Presvlačenje je bio odrađen u roku od par radnih sati. Iako detalji još nisu bili nalepljeni, čekao sam momenat da ga poletim.

Zadnjeg vikenda oktobra, avion je imao uspešan test let

Zbog raspona krila ovog aviona je lakše skladištiti i nositi u autu sa skinutim krilima. Na terenu se lako sastavlja, povežete konektor servoa elerona, i sa dva šrafa fiksirate krilo

Pred poletanje, još po koja obavezna fotka

Pošto je pirkao blagi južni vetar, na poletanje sam krenuo u kontra smeru u odnosu na koje obično polećem avione na hipodromu

To je taj momenat kad vidim da li je sve u redu sa modelom. Prva dva, tri kruga uradim na malo većoj visini, zbog eventualnog trimovanja, ako vuče na koju stranu. Ili, ako baš dođe do prinudnog sletanja onda da ima dovoljne visine da sleti sa isključenim motorom

Pošto je bilo sve u redu, mogao sam da da spustim niže

Sa Trainer 1500 sam više nego zadovoljan. Vrlo je miran u vazduhu, reaguje na najmanje sitne komande da upravlljaču. 

U zaokretima je miran, ako ima dovoljne brzine (60% gasa), nema tendenciju uklizavanja, ne zahteva asistenciju sa kormilom pravca.

Nakon pet minuta je zapištila štoperica i krenuo sam na sletanje. Nakon zaokreta na pravac piste, skinuo sam gas i on se sam spuštao.  

Pre nego što je dodirnuo pistu, a bio je malo dalje sa dodavanjem malo gasa sam ga dovlačio malo bliže.

Kao i u slučaju Stick 1300, i ovaj je odličan model tako za sastgavlljanje, tako za letenje

Nakon test leta, koji je bio uspešan, kolega Đorđe je isekao folije pa je Trainer dobio konačan izgled

===============================================

Foto album: Trainer 1500

===============================================

Video linkovi:

G&E Aeromodelling workshop: Trainer 1500, balsa by Szán modell - part 1 (Ep.443)⬋⬋⬋

G&E Aeromodelling workshop: Trainer 1500, balsa by Szán modell - part 2 (Ep.444)⬋⬋⬋

G&E Aeromodelling workshop: Trainer 1500, balsa by Szán modell - part 3 (Ep.460)⬋⬋⬋

==============================================

Sezona 2025

Evo, zadnji vikend januara, na kratko sam mališana vratio na radni sto. Razlog, rešavanje fiksiranja poklopca kabine gde ulazi baterija u trup

Nastavak teme, sledi...