Nakon par meseci organizacije oko slanja i preuzimanja naših preostalih poklona sa

Zimsko modelarsko online takmičenje u izradi modela

do Segedina su stigli kitovi modela od darodavaca. Ova opcija je bila najbolja, da oni iz Budimpešte pošalju kurirskom službom do kolege modelara, a mi pređemo granicu i preuzmemo pošiljku

Tekst iz sezone 2020:

Organizatori takmičenja bili su mađarski modelari i mogli smo da se konkurišemo u dve kategorije. Pravila su bila da se pravi model kupljen od mađarskog proizvođača i da se postave fotografije o sastavljanju modela. Mi smo izabrali kategoriju u koju se sastavljaju lasersko isečeni kit modeli jedno poznatog mađarskog proizvođača. Pošto smo mogli postaviti više modela, izabrali smo Fokker Dr.I i Fokker Dr.I Red Baron.

Glasanje je bio na dva načina. Jedan je na osnovu lajkova pratioca online takmičenja, a drugo je sa strane stručnog žirija. Po glasanju pratioca, najviše lajkova u KIT kategoriji je dobio naš žuti Fokker, samim tim, odneo je prvo mesto

Jedan od poklona je bio poklon vaučer od prodavnice modela i opreme Sárkányellátó (www.sarkanyellato.hu). Pošto za njih modele seče Nagy Bálint "Styroman", ko je sekao i P-51D Mustang, dogovorili smo se da za vrednost vaučera iseče model Reviva.

Model Reviva je trener model od špera i balze sa razmahom krila od 1240mm. Nudi se u kit varijanti, laserom sečeni delovi su lepo, precizno odrađeni. Pošto je početnički model, čak da neko kupi kome će biti model prvenac, neće pogrešiti.

Sad će nekoliko vas zapitati, zašto smo se opredelili za trener model?! Odgovor je vrlo jednostavan, jer volimo izazove. Šta je izazov na jednom trener modelu?! E, u ovom slučaju to će se videti malo kasnije...

Dakle, nakon pregleda delova,

sastavljanje smo započeli sa trupom.

Sastavljanje trupa

Kako sam već pisao, pošto se radi o početničkom, trener modelu, trup se vrlo lako sastavlja. Čak ni za nacrt ili uputstvo nemate potrebe. Na stranicama, koji su od po jednog dela, imate izgravirane oznake gde treba da ulepite poprečna rebra

Rebra toliko lepo ulaze na svoja mesta, da uopšte nemate potrebe preterivati sa stezanjem, dovoljno je zalepiti malo tesa trake i fiksirati sa po kojem stegačem. Uopšte nema bojazni da će doći do izvitoperenja trupa

Dok se sušio lepak, mogao sam da ubacim male letve, umesto cevi, između njih će da prolazi bajonet što povezuje krila. Odlično, jednostavno a trajno rešenje

U modelarstvu uvek treba da razmišljate po korak unapred. U ovom slučaju, pošto plank treba da ide savijeno, unapred sam ga pripremio. Malo sam pokvasio balzu i fiksirao sam ga uz tubu lepka.

Ovako sigurno neće da pukne prilikom lepljenja

Kako se vidi na slikama, ulepio sam letve i u donji prolaz bajoneta

U sledećem koraku, nalepio sam plankove na donju i gornju površinu

Evo jednog od izazova u vezi sastavljanja ovog modela. Trup je malo modifikovan da bi mogao da podnese krila u dva položaja. Sa ovim rešenjem, može da bude i visokokrilni, a i niskokrilni, od volje pilota zavisno

Sastavljanje repnog dela

Delovi stabilizatora i kormila dubine i pravca su isto lepo i precizno isečeni

Za njihovo sastavljanje sam dobio nacrt, što sam zalepio na radnu površinu, prekrio ga sa providnom folijom i po nacrtu lepio delove koji ostaju fiksirani dok se ne osuši lepak

Kormilo dubine se fiksira bez šarkica, sa folijom, dok kormilo pravca koristi plastične šarkice

Sastavljanje krila

Za sastavljanje krila isto se dobije šema pomoću kojeg lakše postavite rebra, napadnu ivicu

Još jedno odlično rešenje, pošto je radna površina idealno ravna, dovoljno je krajeve rebara da sa po kapi super lepka zalepite za šablon karton i neće da se pomere, slobodno možete da radite na krilu

Kad su bila sve rebra postavljena, nalepio sam prednje letve, koji spajaju rebra

U sledećem koraku ulepio sam letve koje spajaju gornje strane rebara

Kad se osušio lepak na red su došli olakšani plankovi koji se lepe na gornju površinu krila

Ako slučajno pukne po neko rebro, samo zalepite nazad sa super lepkom

Ulepio sam proširenja na rebara i nalepio sam gornji plank na elerone, flapsove

Vingleti se sastavljaju od više delova

Kad se osušio lepak na plankovima od krila, mogao sam da ih pogidnem sa radne površine i da skinem kartonski šablon

Sad sam već mogao da ga okrenem i da nastavljam radove sa donje strane krila. Prvo sam ulepio letve, koji će služiti kao kućište bajoneta

Ulepio sam i letve od čamovine koji spajaju rebara i na koje naleže plank

Kutije servoa elerona i flapsova se sastavljaju iz tri dela

Njihova mesta ne možete pogrešiti jer su rebra tako isečena

Dok se sušio lepak, pripremio sam ležišta šrafova za fiksiranje krila, u koje treba ulepiti po dve matice i nalepio sam ih na rebra

Sledelo je postavljanje plankova na donju površinu krila i vingleta

Opet smo okrenuli krila i nalepili smo letvu napadne ivice, poklopac servoa, i završili smo vinglete

Konačno došao i taj momenat da pogledamo kako izgleda model kad se sastavi

Kako sam pisao na početku, kod ovog modela je bio izazov da ga tako sastavimo, da može da bude i visokokrilni trener ili niskokrilni akrobatik

Na krilima sam odsekao višak balze, oblikovao sam terminezone i napadne ivice

U sledećem koraku na trup sam nalepio dodatke na šta nalegnu krila, koje sam naknadno doradio na potreban oblik

Došao momenat da isečem elerone i flapsove iz krila

Na red su došli i repne površine

Obradio sam otvore za fiksiranje krila i kablove produžnih kablova na donjem stranu trupa

Stajni trap će stajati malo prema napred. Tako teže može doći do prevrtanja modela pri ubrzanju ili sletanju. Privrmeno sam postavio i motor, da vidim da li će biti dovoljno visok

Nakon provere, namontirao sam glavni trap

Na ovom modelu postoji opcija da se ugradi vratanac pa da tokom leta baca male padobrance ili bombone. Ja sam taj deo modifikovao da bi imao pristup fiksiranju krila kad je na donjem delu trupa

Iza firewall-a sam isekao parče špera, tu je prilaz bateriji i šrafovima za fiksiranje motora

Kolor šemu obično odaberemo bukvalno pred početka presvlačenja. Presvlačenje sa monokotom smo počeli na krilima.

Presvukao i sastavio sam i poklopac za baterije, koji nije uobičajenog izgleda

Radove smo nastavili na trupu

Uz pomoć lasera ulepio sam vertikalni i horizontalni stabilizator

Nalepili smo kormilo dubine, ulepio sam kormilo pravca, namontirao sam repni točak, rešio sam gornji poklopac koji služi da pristup prijemniku, šrafovima za fiksiranje krila

Nakon testiranja servoa, ugradio sam ih, kao i motor i ESC

Izmerio sam model, težina sa LiPo baterijom 3S 2200mAh iznosi 1250g.

Kontrola rulanja i za kraj, malo poziranja:

Zadnjeg vikenda marta meseca 2022., ukazala se prilika da poletimo model

Pošto je duvao malo nezgodan vetar, odlučio sam se da umesto Iđoškog puta, sad izađemo na hipodrom.

Situacija ni tu nije jednostavna jer iznad krošnji je vazduh dosta turbolentan, treba paziti na drveća koje okružuju hipodrom, ali sa druge strane, po potrebi imate dosta mesta za sletanje.

Sa ponašanjem modela sam više nego zadovoljan. Malo me iznenadio esc, kad je oduzeo gas, jer izgleda da je jačina 30A-40A na granici sa ovom kombinacijom motora i elise.

Prilikom prinudnog sletanja nije bilo nikakvog nepoželjnog događaja, spustio sam ga u detelinu, veliki točkovi su itekako dobrodošli. Pošto u takvim slučajevima ne volim da nastavim test modela, nastavak sledi nekom drugom prilikom.

Utisci su pozitivni, konstrukcija modela je odlična, ponašanje zadovoljava moja očekivanja.

Odluka, da namontiram veće točkove je bila odlična. A ni sa glavnim trapom nisam pogrešio

Nakon prvog leta modela, mogli smo nalepiti stikere koje je isekao naš partner, prijatelj Đorđe, vlasnik Top Print-a

Čekali smo prvu priliku za mogućnost ponovnog test leta modela nakon promene ESC-a, zbog kojeg je imao prinudno sletanje na prvom letu. Trećeg vikenda maja meseca,

V SKUP MODELARA DIVCI, VALJEVO

je bila prava prilika za ponovni test modela sa krilom u gornjem položaju

Sa ponašanjem modela sam više nego zadovoljan. Uopšte nije bilo potrebe za dodatnim trimovanjem, a i težište je na dobrom mestu. Dve baterije po 5 min. leta su bila dovoljna za prvi put. Prijatno sam se iznenadio da je potrošio samo 35% što znači da sa svakom baterijom može da izgura do 8 minuta.

Pošto smo imali dosta vremena, krilo sam prebacio i na donji položaj. Treba neki 20-25 minuta za to, odšrafiti krila, raskopčati konektore servo kablova, prebaciti sve u dunji deo trupa, prikopčati kablove i vratiti šrafove za fiksiranje krila. Da model i ovako odlično izgleda, to smo već znali. Od kolege Andraša iz mađarske, ko ima isti model, dobio sam neke instrukcije, tako nije bilo nikakvih nedoumica oko toga, da li će da leti mode kako treba...

Dakle, ponašanje modela je prevazišao sva moja očekivanja! Ne mogu da vam opišem kako lepo leti. Poslušan je, neće vas iznenaditi ni u jednom trenutku. Sve preporuke čak i za pilota početnika, da nakon obuke preko simulatora i par letova uz pilota instruktora, slobodno može samostalno da ga leti.

Posebna pohvala lepšoj polovini Eriki, za ove prelepe fotke!!!

Nakon par meseci od kad sam ga leteo u Valjevu, došao je momenat da ga namestim na naš nov daljinski

Na sreću, nisam trebao puno čekati da meterološki uslovi budu idealni da bih ga opet poleteo

Ovog vikenda smo prešli na zimsko računanje vremena, a krilo modela sam prebacio u gornji položaju. Meterološki uslovi su bili idealni, pa smo iskoristili oba dana vikenda za letenje

Ukazala se još jedna prilika za letenje. Mirno vreme, 5.5 ℃, vikend. Naravno, mi na hipodromu

Prvi ozbiljniji modelarski susret, i to nadomak Pečuja, Mađarska (29.04.2023.). Naravno, poneli smo i Reviva trener. Ovaj put je leteo sa krilima u donjem položaju