Vesti

* Pročitajte SADRŽAJ i "klik"-om na naslov pročitajte sve vezano za temu, model koji Vas interesuje...
* Stalna tema, RC tezga . Ovde možete pratiti šta se nudi, šta se prodaje od RC modela, opreme i delova...
* Dnevnik dešavanja - Sezona 2020 ...
* Uslužni radovi / test letovi u Sezoni 2020 ...




2020. febr. 25.

P-51D Mustang H9

U ovoj temi ću da pišem o saniranju modela P-51D Mustang. Radi se o proizvodu dobro poznatog proizvođača Hangar9. Razmah krila je 1430mm. 
Prvi vlasnik modela je bio moj prijatelj ko je obožavao ovaj model, leteo ga sa glow motorom. Do oštećenja je došlo kad mu je nakon poletanja model ostao bez signala i završio je u šumi, u produžetku piste
Kad je kupovao prijemnik, nije primetio da se radi o kopiji. 

Par reči o pravim avionima P-51 Mustang:
P-51 Mustang je bio američki jednosedi lovac i lovac-bombarder iz perioda Drugog svetskog rata, kojeg je proizvodila fabrika North American. Ukupno je napravljeno 15586 aviona, od kojih je 7956 bilo P-51D verzije. Po mnogima, ovaj je najbolji američki lovac Drugog svetskog rata. 
Konstruisan po britanskom zahtevu 1940. godine, prototip je koristio motor Allison od 1100KS. Zbog odličnih osobina na malim visinama korišten je za napade na ciljeve na zemlji. Specifična jurišna verzija sa 4 topa od 20mm je dobila naziv A-36A. Kad je avion dobio motor Rolls-Roys Merlin, njegove performanse na visini su se tako poboljšale da je dobijen prvoklasni lovac u verziji P-51B. Verzija P-51D je dobio čistu kapljičastu kabinu sa odličnom vidljivošću, i ova verzija je najviše proizvođena do kraja rata. 
Najbrža verzija je bila P-51X sa brzinom od 784km/h. Postoji i verzija P-82 Twin Mustang, proizveden pri kraju rata, spajanjem dva P-51 sa zajedničkim centralnim krilom.

Da se vratimo našem modelu...
Kako se vidi na slici, nos modela je skroz nestao,
tako da trup ostavljamo za kasnije. Saniranje sam počeo na krilu

Nakon skinute folije zalepio sam dva centralna rebra da se ne bi pomerio potrebni položaj, ugao krila
U sledećem koraku ulepio sam ojačanja koje ujedno drže daljinu od rebra do rebra

Kad se osušio lepak, mogao sam da ogulim ostatak folije, da povadim ležište stajnih trapova, elerone i flapsove
Dok se sušio lepak na dogradnji napadne ivice krila,
ogulio sam foliju i povadio sam papirnate šarke iz elerona i flapsova

Na gornjoj površini krila zamenio sam puknute plankove

Odlučili smo da malo promenimo kolor šemu modela. Opredelili smo se za 
Red tail varijantu. Za detalje rešavamo kasnije

Nije bilo jednostavan posao, ali rešio sam sve
Stigao sam do momenta da odlučim da li ugrađujem trapove sa retraktima ili samo fiksne. Realno, sa retraktima bi bio lepši, realističniji,ali za ovu veličinu modela nije neophodno, tako da odluka pala na fiksne trapove. Tako sam mogao da pozatvaram mesta čašica fabričkih trapova sa retraktima
Ujedno sam sredio i gornju površnu krila
Stare,papirnate šarke sam povadio i ugradio sam plastične


Nastavak radova, sledi...


ž

2020. febr. 17.

Piper J-3 Cub 27,5% scale

Model je stigao do nas pre 3 godine, ali nikako nije stigao na red da započnemo radove.

Par podataka o pravom Piper-u:

Proizvojac:         PIPER
Dizajnirali:        CG Taylor
                    Walter Jamouneau
Prvi let:           1938
Proizvodjen:        1938-1947
Proizvedeno oko:    20.000
Cena (tada na zalost) od 995 do 2.461$

General characteristics
Crew: one pilot
Capacity: one passenger
Length: 22 ft 5 in (6.83 m)
Wingspan: 35 ft 3 in (10.74 m)
Height: 6 ft 8 in (2.03 m)
Wing area: 178.5 ft² (16.58 m²)
Empty weight: 765 lb (345 kg)
Useful load: 455 lb (205 kg)
Max. takeoff weight: 1,220 lb (550 kg)
Powerplant: 1 × Continental A-65-8 air-cooled horizontally opposed four cylinder, 65 hp (48 kW) at 2,350 rpm

Performance
Maximum speed: 76 kn (87 mph, 140 km/h)
Cruise speed: 65 kn (75 mph, 121 km/h)
Range: 191 NM (220 mi, 354 km)
Service ceiling: 11,500 ft (3,500 m)
Rate of climb: 450 ft/min (2.3 m/s)
Wing loading: 6.84 lb/ft² (33.4 kg/m²)
Power/mass: 18.75 lb/hp (11.35 kg/kW)


Istorija ovog našeg modela u početku je bio nepoznat, priča prodavca od koga smo preuzeli je malo mutna. Što se sigurno zna, to je da ga je radio Sava Užvar iz Sremske Mitrovice, i da je model prvo bio kod Belog u Šapcu. Ja se sećam da kad sam bio kod Save, davne 2011-te, držao sam rep ovog modela u ruci. 
U međuvremenu sam uspeo da stupim u kontakt sa Savom, i dobio sam sve potrebne informacije. Dakle, model je rađen po Carl Goldberg-ovom planu sa tim da je povećana na 27,5% scale. Kako Sava još rekao, napravljen je ukupno dva komada, od kojeg jedan je završio u Pančevu, a ovaj, kako sam već i pisao, kod Belog u Šapcu. 
U svakom slučaju, na modelu ima šta da se radi, ali na kraju će postati predivna ptica
Raspon krila je 2.950 mm., koji je 27.5% umanjena veličina nasprem pravog aviona.

Poređenja radi, evo našeg manjeg Cub-a sa 1700mm rasponom krila
Za početak, skidali smo staru foliju, jer su jako ružno postavili. Na više mesta je i plank bio oštećen jer su foliju sekli kad je već bila napeglana 
Kad je bila skinuta folija, onda sam video gde su lomovi, oštećenja. 
Uglavnom su bili oštečeni plankovi na nekim mestima, proširenja na rebrima i još po koja pukotina tu i tamo


Saniranje sam počeo na gornjim površinama krila
Sledele su donje površine
Pala je odluka koja da bude kolor šema modela. Namerno nismo hteli ništa već viđeno, pa smo izabrali ovu varijantu




Nastavak radova, sledi...

ž