Fox

 
Fox je jedrilica od kompozitnog materijala, predviđen na elektro pogon. Proizvođač je FlyFly. Raspon krila 3m

Kod mene stigao u "jednom paketu" sa dvokrilcem Skybolt. Jedrilica je zapakovan stajao jedno vreme kod sad već bivšeg vlasnika. 

Razlog da sam ga preuzeo je bio prvenstveno pristupačna cena, a drugo, konstrukcija jedrilice. 

Pošto je od kompozitnih materijala, trpi aerobatske manevre, a sa odgovarajućem motorom postaje pravi zver.  

Ja lično ne volim termičke jedrilice, ali zato za ovakve letelice sam uvek za! Ranije sam imao Ion, njega sam prodao samo zato jer sam dobio odličnu ponudu od kupca, mada sam voleo tu jedrilicu.

Tu još ima malo posla oko fiksiranja pleksi stakala iza pilotske kabine, ugradnje stajnih trapova, elektronike

Pre par dana me kontaktirao kolega Goran iz Subotice, da je uočio jedrilicu Fox na nekim slikama iz radionice. 

Postavio još par pitanja u vezi letelice, i rekao je da razmotrim mogućnost prodaje. Ja sam mu odmah rekao da ako je spreman da isplati realnu cenu, onda možemo trgovati. 

Vrlo brzo je odlučio da ga kupuje. Ubrzo je došao po njega. Tako sam ostao bez jedne odlične, aerobatske jedrilice ...

===============================================

Trainer 400

 

Trainer 400 je visokokrilni trener model, drvene gradnje od dobropoznatog proizvođača Graupner

Raspon krila 1500mm

Dužina trupa 1120mm

Za upravljanje je potrebno 3 servoa standardne veličine (eleroni, kormilo dubine, kormilo pravca) + jedan servo ako se leti na SUS motor (6.5cc) 

Od prijemnika je dovoljno od četiri kanala

Ovaj primerak je zajednička nabavka sa kolegom Robertom. On ga kupio i pokupio, na meni je da ga sredim i da ga poletim. 

Biće posla na njemu ne malo. Mora da se oguli stara folija, da se sredi drvenarija i da se presvuče sa novom folijom. Što se tiče stajnih trapova, oni su u redu, samo ću staviti broj veće točkove

Na krajevima krila, horizontalnog i vertikalnog stabilizatora su detalji od tanke plastike koji su oštećeni. Tu su male šanse da se poprave, pa ću videti kako rešim dopunu istih

Krila se lako skidaju jer se fiksiraju uz pomoć guma. To je odlična opcija ako uzmemo u obzir da se radi o početničkom modelu. Ako pilot početnik malo grublje sleti i ako krilo dodirne travu, neće se odmah polomiti. 

Unutar trupa je ostavljen jedan servo, ali su presekli i šipku za povezivanje servoa sa kontrolnim površinama. Zašto, pojma nemam... Klupica za servoe je isto za zamenu i treba da napravim klupicu za prijemnik.

Pošto će ubuduće da leti na elektro pogon, skidam konzolu SUS motora, vadi se bovden od šipke za servo od motora i malo zatvorim prednji deo trupa

Iza požarnog zida je poklopac gde je bio pristup rezervoaru, a sad će tu ići baterija 4S 3000mAh

Servo od elerona treba da prođe test

------------------------------------------------------------------------------------

Saniranje modela

U prvom koraku, povadio sam ostatke delova, komponenti i odvojio sam stabilizatore sa trupa

U drugom koraku, ogulio sam svu foliju

Nakon saniranja sitnih površinskih oštećenja,

zalepio sam plastične krajeve krila, horizontalnog i vertikalnog stabilizatora, jer su bili prilično oštećeni.

Kad je bilo sve gotovo, sastavio sam model, da vidim šta još treba da se uradi

Unutar trupa još treba da se ugradi klupa servoa i baterije, ali to mogu i kasnije. 

Trup sam fiksirao za sto i ulepio sam horizontalni stabilizator

Kad se osušio lepak, ulepio sam i vertikalni stabilizator

Samim tim, spreman je za presvlačenje monokotom

Ceo avion presvlačimo na belu boju

Nakon što su eleroni bili gotovi, mogao sam da ih namontiram na krilo. Nakon provere, vratio sam sa istim šarkicama

Paralelno smo radili na delovima aviona

Nakon kompletnog presvlačenja, vratio sam stajne trapove. Prednji sam kompletno zamenio

Proverio sam kako izgledaju nalepnice na modelu

U nastavku, radio sam na klupi na šta ide baterija i na rešenju dodatnog poklopca gde je pristup prednjem stajnom  trapu i šrafovima od fiksiranja motora

Nakon povezivanja servoa na prijemnik nalepio sam ofarbane plastične krajeve krila i stabilizatora

Nalepili smo i "prozore" pilotske kabine

Proverio sam težište modela koja treba da bude na 30-35% mereno od napadne ivice krila, u ovom slučaju na 75-82mm. 

Pošto je bio malo repat, dodao sam 50g. olova na nos modela

Poletna težina sa baterijom 4S 4200mAh je 2200g

Izmerio sam i potisak, u ovom slučaju vučnu silu. Uvek probam više vrsta elisa, pa ostavim najoptimalniji. Brojke su sledeće:

12x6 dvokraka 53A - 710W
11x8 dvokraka 51A - 690W
11x8.5 trokraka 56A - 780W

10x7 dvokraka 40A - 590W - za test let ovaj ostaje u modelu

Sa ovim setapom vuče 1.95kg, što je dovoljno za ovu vrstu letelica

Motor: D3542-1000kV

ESC: Skywalker 50A

Servo: MG945 (3kom.)

U sredu 24.09.2025. meterološki uslovi su bili više nego idealni. Za vreme pauze za ručak izašli smo da ga poletim

Pošto je težište bio namešteno po nekom svom iskustvu za visokokrilne trener modele, znači na 30-35% mereno od napadne ivice, a motor imao dovoljno snage, nisam bio zabrinu za ponašanje pri poletanju

Polako sam dodavao gas, jer je teren dosta neravan pa da ne bi slučajno "skočio" na stranu, bez problema se odlepio sa trave. nakon prvog zaokreta sam video da je sve u redu sa njim. 

Na 60% gasa sam čak i pustio palice daljinskog upravljača, nastavio je ravno da leti. Trimove nisam ni pipnuo, nije bilo potrebe.

Kad nameštam otklone na pokretnim površinama, expo vrednost uvek stavim:

za elerone: 60%

za kormilo dubine: 60%

za kormilo pravca: 40% 

U slučaju ovog modela aviona, nakon sletanja sam expo vrednost za elerone smanjio na 50%. Sa tim sam dobio to da u zaokret krene malo intenzivnije. Za nemaštanje expo vrednosti nema pravila jer zavisi ko u kakvom stilu voli da leti svoje letelice

Prvo sletanje sa malo većom brzinom, pa je odskočio malo. Na nos sam dodao još 20g olova, a razlog za to je bio da prilikom taksiranja previše se "ljuljao" napred-nazad. To "ljuljanje" sam mogao i tako sprečiti da prdnji trap spustim malo niže, ali onda su veće šanse da elisa kosi travu. Ovih +20g. olova ne utiće na letne karakteristike, ali pomaže pri mirnijem taksiranju na neravnom terenu

Nakon 6 minuta u vazduhu, i nasam štedeo sa palicom gasa, u bateriji je bilo oko 60% snage, znači realno vreme letenja sa jednom baterijom je 8-9minuta.

Sa ponašanjem modela sam više nego zadovoljan. Ispunjava sve zahteve. Nakon malo vežbe na simulatpru, slobodno može da ga poleti i pilot početnik. 

Snimak o test letu modela:

U sledećem koraku, nalepili smo nalepnice 

Za kraj sam ostavio farbanje elise

Ukupan broj radnih sati: 82 (nije malo 😳😳😳)

Zadnjeg vikenda septembra meseca 2025., posle ručka smo izašli da opet poletim mališana, da vidimo kako izgleda u vazduhu sa nalepnicama

Broj letova: 

Sezona 2025 - 4