Specifičan, ali vrlo lep hobi. Radi se o modelima aviona, helikoptera, multirotora, auta, čamaca, brodova na daljinsko upravljanje. Za mene prvenstveno modeli aviona, izgradnja, popravka, prepravka i letenje istih
Vesti
* Pročitajte SADRŽAJ i "klik"-om na naslov pročitajte sve vezano za temu, model koji Vas interesuje...
* Stalna tema, RC shop . Ovde možete pratiti šta se nudi, šta se prodaje od RC modela, opreme i delova...
Freestyle/3D model od penastog (EPP) materijala, od za nas već dobropoznatog proizvođača Styroman iz Mađarske.
Raspon krila 1050mm, predviđen na elektro pogon, na LiPo 3S baterije
Kit aviona podrazumeva sve potrebne delove od EPP pene, balze, špera, šrafove, matice, poluge pokretnih površina, šipke za povezivanje servoa sa pokretnim delovima, ojačanja od karbona, poklopac pilotske kabine, kapotaž.
Kod sastavljanja aviona, koristio sam CA lepak + aktivator, 2K lepak, lepak za drvo. Na slikama se vidi koji deo sa čime sam lepio, ali ću napisati i u tekstu...
Sastavljanje krila
Pošto su oba krila iste dužine, treba samo da se obrati pažnja na uglove. Da se ne bi zeznuo, delove sam postavio na određeno mesto od ivice radnog stola, na šta sam nalepio traku. Na trakama sam označio gde treba da budu ćoškovi od krila
Za lepljenje centroplana sa stranama krila, koristio sam CA lepak + aktivator sprej. Pošto su eleroni isečeni iz jednog komada sa krilom, ne sme da se zalepi za centroplan. Za svaki slučaj, označio sam dokle treba da stavim CA lepak
Iste korake sam pratio na oba krila
Od elerona sam isekao 2mm, da ne bi zapinjali u centroplan
U sledećem koraku ulepio sam ojačanja od karbona. Tu postoji dve opcije. Jedna je karbonski cev, a drugi su karbonske letve. U ovom slučaju, uz kit sam dobio karbonski cev 1000mm x 5mm, kojeg sam ukopao u donje površine krila
Ne centroplanu, od napadne ivice označio sam 65mm
Celom dužinom sam povukao liniju, i odmerivši 4mm prema napadnoj ivici,
označio sam pravac gde sam ukopao karbonsku cev
Na linijama, pored lenjira, na 5mm dubine sam prosekao površine
Nakon provere, mogao sam da ih ulepim. Koristio sam 2K lepak
Pošto su krila u jednom komadu, sad je bila prilika da ih ofarbam. Kako sam već i pisao kod ostalih modela od EPP pene, mana površine je da ne može se nalepiti nikakva folija, dekoracija. Jedina opcija je farbanje, akrilnim bojama. Za maskiranje površine koristimo traku koje koriste i auto lakeri, jer ne propušta vlažnost.
Važna napomena, kad uradite maskiranje površina, što pre treba naneti prvi sloj farbe jer nakon sat, dva, traka polako popušta i neće imati željeni efekat pokrivanja površine
U prvom koraku ofarbao sam gornje površine krila i to sa dva sloja farbe.
Akrilne boje u spreju se brzo osuše i ne oštete površinu
Sutradan smo ofarbali i drugu stranu krila
Ugradnja servoa elerona ide samo u donje krilo, na 17cm mereno od spoja centoplana i krila
Ukopali smo ih u gornju površinu
Za kablove sam površinu krila usekao do 3mm dubine
NAPOMENA:
Servoe sam ulepio tek nakon povezivanja sa kontrolnim površinama.
Na servo odmah treba nakačiti produžni kablić (15cm)
U kormilo pravca ulepio sam deo od špera, na koji se fiksira poluga, a tu prolazi i karbonsko ojačanje (letva 3mm x0,6mm). Označio sam oblik špera, i isekao sam do 3mm dubine
Za lepljenje, koristio sam CA lepak + aktivator
Označio sam pravac za karbon, malo sam usekao površinu, postavio sam letvu i sa CA lepkom sam ulepio
U vertikalni stabilizator sam isto stavio parče karbonske letve (3mm x 0,6mm)
Pošto tu moram koristiti jednu šarkicu, izlazne ivice stabilizatora sam odsekao pod uglom od 45 stepeni
Kao kod većine modela od EPP pene, i u ovom slučaju umesto šarkica, koristio sam UHU lepak
U kormilo dubine ide deo od špera. Služi i kao ojačanje, a i kao mesto gde se fiksira poluga za upravljanje
Deo mora da je ravna sa površinom, mora da se udubi 3mm
Lepljenje, CA lepak + aktivator sprej
U horizontalni stabilizator, 20mm od izlazne ivice usekao sam mesto za ojačanje od karbonske letve (3mm x 0,6mm)
Izlaznu ivicu sam odsekao pod uglom od 45stepeni
Umesto šarkica, koristio sam UHU POR lepak
Pošto su stabilizatori u jednom komadu, sad je bila prilika da ih ofarbam. Kako sam već i pisao kod ostalih modela od EPP pene, mana površine je da ne može se nalepiti nikakva folija, dekoracija. Jedina opcija je farbanje, akrilnim bojama. Za maskiranje površine koristimo traku koje koriste i auto lakeri, jer ne propušta vlažnost.
NAPOMENA:
Kad uradite maskiranje površina, što pre treba naneti prvi sloj farbe jer nakon sat, dva, traka polako popušta i neće imati željeni efekat pokrivanja površine
U prvom koraku ofarbao sam gornju površinu horizontalnog stabilizatora i kormila dubine i to sa dva sloja farbe. Ofarbao sam i levu stranu vertikalnog stabilizatora i kormila dubine, isto sa dva sloja farbe
Akrilne boje u spreju se brzo osuše i ne oštete površinu
U prvom koraku, isekao sam mesto za servoe kormila dubine i pravca. Na slikama ispod se vidi koliko ih treba pomeriti od kraja trupa
Pred lepljenje, isekao sam trup na delu ispod pilotske kabine, da bih dovukao kablove servoa, jer tu će biti prijemnik. Da bih odredio tačno mesto, privremeno sam postavio delove na trup
NAPOMENA:
na servo odmah treba nakačiti produžni kablić (15cm) i uvući unutar trupa
Pre nego što sam ih ulepio, obložio sam ih selotejpom. Razlog, da lakše mogu povaditi ako slučajno strada avion i ako hoću da ih ubacim u neki drugi model. Za fiksiranje servoa, ovaj put sam koristio vruć silikon.
Na kraj trupa, sa donje strane ide ploča od špera. Na njega se fiksira zadnji točak, ili kako ja rešavam kod ovih modela, samo jedna savijena šipka
Od pene sam isekao potrebnu debljinu, da bi podloga bila u istoj ravni sa površinom
Za lepljenje sam koristio CA lepak + aktivator sprej
Za prednji trap isto treba da se iseče višak pene, i to da početak ivice ploče od špera bude 80mm od početka trupa
Trap se fiksira tek nakon farbanja...
Poklopac baterije, držača upornice i deo kabine je isečen iz jednog komada EPP pene. Delove od špera, na slikama ispod, jednog treba nalepiti na de koji će da služi kao poklopac,
a drugi, na zadnji deo požarnog zida. Označio sam tačno mesto, gde treba da se lepi.
Odsekao sam višak materijala
Sa prednje strane, treba da se ulepi tanka šipka. Ja sam koristio karbon šipku ogruglog oblika. Služi za pozicioniranje poklopca
Ta mala šipka mora da prođe skorz do požarnog zida. Da ne bi čupao penu, napravio sam mu prolaz
Doterao sam ivice špera i skinuo sam višak lepka
Pomoću vaternog zida, ploča od špera, radi hlađenja ESC-a, i baterije, isekao sam višak pene
Za lepljenje, koristio sam CA lepak + aktivator sprej
Trup počinje da liči na sebe. Zadnji, gornji deo još nije zalepljen, priveremeno je postavljen
Okvir pilotske kabine se sastavlja od tri dela
Deo pilotske kabine drže 4 kom. magneta, 10mm prečnika
Pošto u penasti materijal ne mogu se fiksirati magneti, na određena mesta sam ušrafio 4kom. šrafa. Za bolje fiksiranje u penu, namazao sam ih sa lekom za drvo
Magnete sam postavio na svoja mesta i ulepio sam ih sa CA lepkom + aktivatorom
Deo poklopca baterije i podloge upornice treba iseći da je u istoj ravni sa okvirom pilotske kabine
Za fiksiranje uz okvir, koristio sam CA lepak + aktivator sprej
U sledećem koraku grubo sam isekao poklopac pilotske kabine
Od ivice sam odmerio 40mm, dotle ide ivica poklopca piloske kabine
Odmerio sam i 50mm od ivice, prema napred, tu sam presekao pokopac
Poravnali smo otvore unutar trupa.U duži deo dolazi ESC i baterija, a ispod pilotske kabine ide prijemnik
Od početka poklopca izmerio sam 110mm i presekao sam ga
Srednji deo, gde dolazi upornica, sam zalepio na trup
Iza požarnog zida je poklopac za pristup trupu, gde se nalazi ESC i baterija. On se fiksira pomoću plastičnog šrafa. Prvo sam u trup ulepio deo od špera, u koji ide matica
U sam poklopac sam ukopao deo od špera, preko koje ige šraf za fiksiranje
Za svaki slučaj, maticu sam namazao sa lepkom za drvo
Gornji, zadnji deo trupa sam do pola namazao sa CA lepkom i zalepio sam ga na svoje mesto. Drugu polovinu sam namazao kasnije, kad sam već ulepio horizontalni stabilizator...
Pored prvog rebra su ukopane delovi od špera, u njih idu šrafovi koje fiksiraju kapotaž
Samim tim, trup je bio spreman za maskiranje i farbanje
Proverio sam položaj trupa u odnosu na krilo, da je sigurno u sredini
Za fiksiranje, koristio sam CA lepak i aktivator sprej
Za pravilan položaj upornica, u kitu se dobija šablon
Postavlja se na 17cm od kraja krila. Treba paziti da se zalepi samo ivica upornica, jer nakon postavljanja gornjeg krila, višak šablona treba odlomiti
Privremeno sam postavio gornje krilo da vidim kako izgleda
U sledećem koraku označio sam mesto poklopca pilotske kabine i namazao sam sa UHU POR lepkom
Postavio sam ga da se dodirne sa lepkom, skinuo sam ga nazad i tek nakon 8 minuta sam ga vratio na mesto
Čelične šipke od poluge servoa za elerone sam savio sa klještima
Označio sam mesta gde idu poluge elerona i zašrafio sam ih
Izmerio sam i označio sam mesto upornica
Centralna upornica,eo od špera, kojeg sam unapred ofarbao i na kom isto postoji dodatak radi lakšeg pozicioniranja na krilo
Na trupu sam isto usekao površinu i ulepio sam ga na mesto
Okrenuo sam avion na leđa, i zalepio sam upornice. Obratio sam pažnju da dodatak šablona ne dobije lepak
Na kraju, pored perforacije odlomio sam višak šablona
Kao dodatno ojačanje, na meru treba iseći i ulepiti šipke od karbona. Na upornivama ima mesta gde treba da se ulepe
Za povezivanje elerona donjeg i gornjeg krila, ulepio sam poluge od špera
Odsekao sam višak od gornjeg dela trupa
Na horizontalni stabilizator, kormilo dubine našrafio sam polugu za servo
Nakon provere, mogao sam da ga ulepim
Sa vertikalnog stabilizatora sam odsekao višak karbonskog ojačanja, a na kormilo pravca sam našrafio polugu za povezivanje sa servom
Nakon par merenja i njega sam nalepio
Da ne bi došlo do savijanja šipki od servoa kormile pravca i kormile dubine, ulepio sam vođice od plastike
Na kapotažu sam prvo isekao otvore za osovinu motora i za hlađenje, tek kasnije sam odsekao višak sa ivica
Umesto zadnjeg trapa sam stavio samo jedan klizač
Točkovi na glavnom trapu su isto od EPP pene. Delove od špera treba zalepiti, a zatim ulepiti u obruče
Probušio sam ih sa burgijom od 3mm
Sa šrafovima sam ih namontirao na plastične nogare i postavio sam ih na svoja mesta
Konačno, nakon par radnih sati, avion je stao na svoje noge, odnosno točkove
U sledećem koraku, namestio sam otklone i mogao sam da ulepim servoe elerona
Na meru sam usekao kapotaž, za šrafove sam probušio rupe i ofarbao sam ga
Težište teba namestiti na 40mm od napadne ivice, mereno na donjoj površini donjeg krila
Pomeranjem baterije sam uspeo da ga namestim, bez dodatka olova u nos ili na rep
Na kraju, merenje modela. 940g. sa baterijom 3S, 2200mAh je više nego u granicama
Test let modela
Do prvog leta modela je došlo 25.12.2023., na neverovatnih 15℃, na našem hipodromu u Bečeju
Nakon par metara se odlepio sa trave. Trimovanju nije bilo potrebe, ali me malo iznenadio ponašanje u ravom letu. Na snimku se i vidi, kao da je leteo na nekim talasima
Zaokreti su uski, iako sam stavio 60% expo vrednosti, mislim da mogu još malo povećati ili otklone smanjiti malo. To ću još videti nakon par letova.
Bateriju ću još malo povući napred, i najverovatnije elisu APC SPORT 12x6 ću da zamenim na SF 11x7
Prilikom sletanja, levi točak se izvrnuo, tačnije popustio je lepak između špera (felne) i EPP pene.
Još istog dana sam zalepio točak i pripremio sam model za ponovni test let. Elisu APC SPORT 12x6 sam promenio na SLOW FLY 11x7.
Pred poletanje, bateriju sam pomerio nekih 10mm prema napred, a EXPO vrednosti kormila dubine sam povećao na 80%
Ponašanje aviona je postao puno mirniji, ali još moramo da naviknemo jedan na drugog
Do sad je ispraznio 5 baterija, iskustva su pozitivna. Zna da bude živahan, ali može sa njim i mirno da se pegla nebo. Zaokreti su uski, oštri, u zavisnosti kako dozirate otklone elerona i kormila dubine. Ponašanje je takvo, kakvog i očekujem od jedne freestyle/3D letelice